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A simplified backstepping design for 3-D time-based aircraft relative guidance
T.MIQUEL, F.MORA CAMINO, F.CASAUX, J.M.LOSCOS
CENA, DISCO
Manifestation avec acte : AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference, Providence (USA), 16-19 Août 2004, 8p. , N° 04023
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102407Aircraft-on-ground lateral control for low speed maneuvers
J.DUPREZ, F.MORA CAMINO, F.VILLAUME
DISCO, AIRBUS France
Manifestation avec acte : 16th IFAC Symposium on Automatic Control in Aerospace (ACA'2004), Saint-Petersbourg (Russie), 14-18 Juin 2004, 6p. , N° 03522
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102502Flight mechanics and differential flatness
W.C.LU, F.MORA CAMINO
DISCO
Manifestations avec acte à diffusion limitée : 3° Congresso Tematico de Dinamica e Controle da SBMAC (DINCON'2004), Ilha Solteira (Brésil), 31 Mai - 4 Juin 2004, 9p. , N° 04128
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102586A maximum entropy approach to update airlines demand distributions
C.BILEGAN, S.GONZALEZ-ROJO, C.A.N.COSENZA, F.MORA CAMINO
COPPE, DISCO
Manifestation avec acte : Inverse Problems, Design and Optimization Symposium, Rio de Janeiro (Brésil), 17-19 Mars 2004, pp.89-94 , N° 04013
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101880Minimum time trajectory generation for relative guidance of aircraft
F.MORA CAMINO, A.ACHAIBOU, T.MIQUEL, R.FAYE, B.OUATTARA, S.SAWADOGO
DISCO, ESP Sénégal, EAMAC/ASECNA
Manifestation avec acte : Inverse Problems, Design and Optimization Symposium, Rio de Janeiro (Brésil), 17-19 Mars 2004, pp.95-102 , N° 04014
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101879Control of the aircraft-on-ground lateral motion during low speed roll and manoeuvres
J.DUPREZ, F.MORA CAMINO, F.VILLAUME
DISCO
Manifestation avec acte : 2004 IEEE Aerospace Conference, Big Sky (USA), 8-13 Mars 2004, 11p. , N° 03521
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102379A sliding mode control design for aircraft rendez vous at meter fix
T.MIQUEL, F.MORA CAMINO, A.ACHAIBOU
DISCO
Rapport LAAS N°04162, Mars 2004, 6p.
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101992Une revue des stratégies pour la gestion de la saturation en milieu urbain
S.GONZALEZ-ROJO, C.BILEGAN, F.MORA CAMINO, A.ACHAIBOU
DISCO
Rapport LAAS N°04088, Février 2004, 48p.
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Plus d'informations
Résumé
La notion de saturation du trafic urbain et les principaux concepts qui y sont associés sont rappelés dans la première partie de cet article. Les principales causes et conséquences de la saturation du trafic urbain sont ensuite brièvement analysées. Ceci permet de présenter dans une seconde partie un état de l'art des différentes stratégies de gestion du trafic saturé et plus particulièrement de la principale manifestation de la saturation, les files d'attente engorgeant les voies de circulation. Bien que l'article porte principalement sur les mesures mettant en oeuvre, de façon statique ou dynamique, la commande de feux, d'autres techniques de gestion sont également abordées.
A dynamic booking model for airline revenue management
C.BILEGAN, A.ACHAIBOU, R.FAYE, C.A.N.COSENZA, F.MORA CAMINO
DISCO, ESP Sénégal, COPPE
Revue Scientifique : Journal of Decision Systems, Vol.12, N°3-4, pp.417-428, 2003 , N° 02173
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101561An advanced airline reservation control process using dynamic programming
C.BILEGAN, A.ACHAIBOU, F.MORA CAMINO, C.A.N.COSENZA
DISCO, COPPE
Manifestations avec acte à diffusion limitée : XVII ANPET Congresso de Pesquisa e Ensimo em Transportes, Rio de Janeiro (Brésil), 10-14 Novembre 2003, Vol.2, pp.1300-1307 , N° 03296
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